發(fā)貨快速的AB羅克韋爾控制器1756-L84ES

這一過程和上述剛性反饋系統(tǒng)的調速器*相同。但當調速過程接近終了時，滑閥已回到原來的位置，遮住了通往伺服油缸的油路，此時緩沖器和伺服活塞已停留在新負荷相應的位置上。

當負荷減小時，由曲軸帶動的驅動軸轉速升高，飛球的離心力增加，推動速度桿右移。

于是，搖桿以A點為中心逆時針轉動，滑閥右移，壓力油進入伺服器油缸的右部空間。與此同時，油缸的左部空間通過油孔與低壓油路相通，其中的油被泄放。在壓差的作用下，伺服活塞帶動噴油泵齒條左移，以減少供油量。當轉速恢復到原來數(shù)值時，滑閥也回到中央位置，調節(jié)過程結束。

當負荷增加，轉速降低時，調速過程按相反方向進行。

語音操作雙工通話。與手持設備VMP-221連接時實現(xiàn)全雙工

可通過普通呼叫和自動應答的群組呼叫發(fā)送公共廣播消息

可以單獨選擇和接收音頻節(jié)目。

螺絲端子，便于安裝電纜和可選配件的連接

使您的安全團隊能夠在任何環(huán)境下，針對任何情況發(fā)送信息和警報。

這個速度指令隨即送入速度環(huán)，與編碼器反饋的實際速度進行比較。速度環(huán)控制器根據(jù)速度誤差，計算出需要施加給電機的理論扭矩（電流）。緊接著，這個扭矩指令被送入最內層、響應最快的電流環(huán)。電流環(huán)實時監(jiān)測電機三相繞組的實際電流，并通過強大的微處理器和IGBT功率模塊，以的頻率（通常為十幾kHz）進行PWM（脈寬調制）控制，精確調整輸出到電機的電壓和電流波形，從而生成精確的扭矩，驅動電機旋轉。

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